这笔投资，可能跟吴奇隆小时候的生活环境有关。今天我们团队有很多需要文化、需要组织，处理人方面的事情。 去年“3·15”以后第二天参加《波士堂》，《波士堂》制片认为我可能不会来了，我去了因为都安排好了。这是常规性的东西去处理，
但三个创始人却没什么兴致欣赏。第一个打仗，是在大学的时候，我们几个人只凑了几万块钱要创业。我们当时就几万块，怎么补? 很尴尬，不补的话市场份额被人抢掉，补的话这个钱又承受不了。 这些数字的背后是什么?经验是什么?又有哪些“惨烈的故事”?经纬
你应对自己的产品有着极为清晰的认识，同时也要清楚地知道怎样才能找到适合该产品的市场定位。那共享单车的前景如何呢? 第一点值得注意的是，滴滴每一辆车都有司机，实施车辆与乘客匹配的不是汽车本身，而是司机的APP。此外缴押金充值快但退还周期长也是一大诟病。
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但餐饮，运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题。
这里面的每一个成员都倍受煎熬。 为什么你需要对高估值持有警诫之心：风投公司跟创始人一样对「DownRounds」深恶痛绝。
第三家风投公司downtoearch给出来了一个介于800万到1200万欧的估值(在ARR的基础上选择5倍到7倍的系数)。那么接下来会发生什么呢? 通常来说，会发生下面的三种情况： SaSSy公司的商业计划执行的非常不错，几乎不存在什么没有考虑到的变数。但是没有任何一家风投愿意跟进，因为没有人愿意参与到「downrounds」里面。
」但是，如果我告诉你，现在一些顶级的风投公司，其实会同时采取两种不同的估值方式，比如Powerlaw和Downtohearth，你会不会有一些惊讶呢? 在SaSSy的这个例子上，VCOldschool是采取最为保守的估值方式，它就按照现在公司目前的收入做估值基础，确定了一个收购价，甚至还愿意比这个价格更低一些。 多说一句：在欧洲，这种追求高风险的行为是非常罕见的。
最后，希望借助本文，身为创始人的你能够在融资路上走得更加稳健。
因为绝大多数的风投公司更愿意看到这样的局面：创业团队在A轮融资完成之后，还能持有公司绝大部分的股权，这样才能保证他们能够有动力继续好好运营下去。 我们可以想象，这些人无论是退休了还是继续创业，其实都有一个更高的财富起点。
于是滴滴再换思路，准备一面减少补贴，一边淘汰冗余运力，以便转向相对高端的市场，但神州专车、易到用车、首汽约车站出来继续烧钱补贴，同时还大量招聘司机，目的就是要把滴滴的运力抢走。 总的来说，留意这么几点吧。
下面我们就总结一些判断一家公司是否靠谱的实用方法。 第一，公司在条件不具备或时机不到时，突然上线某产品或业务; 不要以为老板脑子进水了，最大可能是市场机构认为公司的想象空间不够，所以老板不再考虑进入某场景的时机和难度，立刻投入力量快速启动，那么如果你在这个时候加入公司，这就是一个比较好的时机了。